友博国际登录地址-全球车企巨亏 中国市场成唯一增长点

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  转型压力叠加疫情影响

  全球汽车行业进入至暗时刻

  近日,据外媒报道,上半年全球汽车销量为3307.5万辆,较去年同期减少1181.8万辆,同比跌幅达26%,创下2009年以来同期销量新低。其中,由于二季度疫情在欧美地区大肆蔓延,所以二季度的情况比一季度更糟,销量从一季度的1715万辆下降至1587万辆,同比下降29%。

  相比之下,中国车市逐渐平稳改善,从4月份开始就呈回暖态势,到6月份已明显复苏。据中国汽车工业协会发布的数据显示,我国6月份汽车产销分别完成232.5万辆和230万辆,同比分别增长22.5%和11.6%,刷新了同月份汽车产销量的历史新高,呈现明显复苏态势。7月,汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆,环比下降5.3%和8.2%,同比增长21.9%和16.4%。

  随着中国疫情得到控制,各车企早已进入正常生产运营,中国市场不仅成为绝大多数车企的唯一增长点,同时也在全球汽车市场份额中的占比提升至32%。

  “从全球角度来看,中国车企反弹确实最为突出。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,今年一季度中国市场下降幅度较大,但二季度快速恢复,销售份额创出新高。

  独立走强

  从全球各国销量来看,今年一季度表现相对较好的是发达国家市场,日本,德国、美国以及法国市场总体表现较强,发展中国家市场不佳,中国市场表现相对较差,但二季度中国车市销量独立走强。

  反观美国、日本、韩国、德国等车市都面临疫情加重导致车市剧烈下滑的情况。其中,3月开始,美国市场走势巨幅下滑,4月下滑到谷底,5-7月回暖速度远未达到预期。

  “中国车市已逐步走出疫情影响,呈现反转态势,而欧美疫情仍持续加重,造成2020年全球市场出现明显分化。”崔东树表示。

  值得一提的是,我国汽车市场对全球汽车市场影响力极大。据统计,2018年中国车市销量占全球总量的30%;2019年,中国车市销量2575万辆,尽管同比销量下降了206万辆,但全球占比仍达29%,具有绝对优势。今年上半年,占比数字已经达到32%,优势再一步扩大。

  聚焦至国际各大主力汽车集团的表现,受布局差异化影响,各自表现也不尽相同。其中,大众集团在中国和欧洲市场表现强劲,而在南半球、北美和其他亚洲国家表现相对偏弱;丰田等在中国表现较好的企业,全球销量下滑幅度也较小。

  据崔东树分析,从各大集团目前综合表现来看,亚洲板块普遍表现较强。这是因为亚洲对疫情重视较充分,所以受到的损失相对较小,市场表现相对较强。

  “中国市场坚定支撑着丰田的业绩。”日本《朝日新闻》称,中国经济率先实现复苏,富裕层对于新款SUV车型需求旺盛,5-6月销量比去年同期增长两成以上。《东洋经济》称,从丰田的财报中可以看出中国市场迅速增长的潜力。即便面临新冠肺炎疫情,丰田2020财年在中国的销售计划依然保持着8.6%增长的目标。

  数据显示,丰田集团2020年上半年全球销量份额已经达到12%左右的水平,远超过德国大众的表现;而本田集团也达到5.8%的历史高位水平,超越了美国福特。而受中国消费升级促进,奔驰、宝马、奥迪等高档车品牌也得以长足发展。

  普遍亏损

  不过,即便二季度中国市场回暖缓解了不少车企的压力,但仍然未能扭转整个行业大面积亏损的情况。据近日已公布今年上半年或2020财年一季度(4-6月)利润的多家跨国车企信息显示,仅有少数实现盈利,十余家则出现亏损。

  其中,最惨的就是内乱不息的雷诺-日产-三菱联盟。今年上半年,雷诺汽车累计亏损72.9亿欧元(折合人民币约601亿元),降幅达到了805%,是全球跨国汽车集团中亏损最高的车企。按照雷诺方面的说法,上半年异常糟糕的业绩,除受到新冠疫情影响的因素外,更大的原因是日产的拖累。

  日产自然也好不到哪里去。日产汽车发布的2020财年第一季度(4-6月)财报显示,三个月亏损了2856亿日元(约合人民币187亿元),同比下降4633%,这也是其11年来首次在财年的第一季度亏损。

  作为德国三大汽车之首的大众集团,今年上半年,全球共销售汽车389.31万辆,同比下滑27.4%,丢掉全球销冠宝座;实现销售收入961亿欧元,同比下降23.2%。大众汽车集团预计,2020年的销量将较2019年出现明显下滑。

  另一边,戴姆勒的情况也不容乐观,收入大幅下滑29%至302亿欧元,净亏损高达19.06亿欧元。

  剩下的FCA、捷豹路虎、奥迪、通用、阿斯顿·马丁、沃尔沃、本田、马自达、斯巴鲁等车企,上半年均出现不同程度的亏损。

  而实现盈利的福特、特斯拉、丰田、法拉利等企业,净利润相比去年同期也都出现不同程度的下滑。其中,一直与大众角逐全球销冠的丰田,今年1-6月的全球销量同比下滑21.2%,降至377.1万辆,这是其3年以来首次出现销量同比下滑。

  不过,由于中国市场的复苏,令丰田颇有信心。日本广播协会电视台称,鉴于中国销量增加,丰田2020财年(截至2021年3月底)预计销售数量将由此前的890万辆提高至910万辆。

  “可以肯定的是,趋于稳定的中国市场将成为跨国车企们未来的主要业绩来源。”有汽车行业专家表示,除了成为支撑全球汽车销售的重要引擎,中国汽车产业还成为全球汽车行业投资的热点,成为推进技术进步和产品升级的重要载体。而随着中国稳外资、放开合资股比等措施不断落地,全球汽车企业对中国市场的投资也将持续加速。

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责任编辑:刘万里 SF014